廢舊電池回收國家標準及政策盤點及氣流粉碎分級機介紹

近年來，我國新能源汽車產業高速發展，數據顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。

新能源汽車的增多帶來了大量的廢舊電池。當前，第一批新能源汽車動力電池進入規?；艘燮?，預計2025年我國退役動力電池將接近80萬噸。一份報告指出，2021年我國動力電池回收市場規模有望達到143億元左右。

為了讓動力電池回收產業更加規范，國家相繼出臺了《廢舊電池回收技術規范》等回收標準以及《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件(2019年本)》等政策文件。以下為您盤點：

標準方面，2017年12月1日，《車用動力電池回收利用 拆解規范》（GB/T 33598-2017）正式實施，該規范是以中國汽車技術研究中心為主導、廣東邦普循環科技有限公司為第一起草單位完成的國內首個關于車用動力蓄電池回收利用的國家標準，規定了車用廢舊動力蓄電池包（組）模塊拆解工作的術語和定義，總體要求作業程序及存和管理要求，適用于車用廢舊鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池的蓄電池包（組）、模塊的拆解，不適用于車用廢舊動力蓄電池單體的拆解。

2018年2月1日，《車用動力電池回收利用 余能檢測》（GB/T 34015-2017）正式實施，該規范是由廣東邦普循環科技有限公司、湖南邦普汽車循環有限公司(原湖南邦普報廢汽車循環有限公司)牽頭起草的國內首個關于回收利用檢測動力電池的國家標準，標準規定了車用廢舊動力蓄電池余能檢測的術語和定義、符號、檢測要求、檢測流程及檢測方法，適用于車用廢舊鋰離子動力蓄電池和金屬氫化物鎳動力蓄電池單體、模塊的余能檢測。

2020年10月1日，《車用動力電池回收利用—管理規范第1部分：包裝運輸》（GB/T 38698.1-2020）實施，該標準由寧德時代、中國汽車技術研究中心、國軒高科、沃特瑪電池等單位聯合編制，文件規定了車用退役動力電池回收梯次利用包裝運輸的術語和定義、分類要求、一般要求、包裝要求、運輸要求以及標志要求，適用于電動汽車退役鋰離子動力蓄電池包、模組、單體的包裝和道路運輸，其他類型車用動力蓄電池及其他運輸方式（如鐵路運輸、水路運輸等）可參照執行，但不適用于鉛酸蓄電池。

同一天，《 車用動力電池回收利用 梯次利用 第2部分：拆卸要求》（GB/T 34015.2-2020）和《車用動力電池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》（GB/T 33598.2-2020）同時實施，同樣都由寧德時代、中國汽車技術研究中心、國軒高科、沃特瑪等單位聯合編制。

其中，《車用動力電池回收利用 梯次利用 第2部分：拆卸要求》規定了車用退役動力蓄電池（或稱動力電池）拆卸的術語和定義、總體要求、作業要求、暫存和管理要求，適用于回收環節動力鋰離子蓄電池包和動力鎳氫動力蓄電池包的拆卸過程，其他類型動力蓄電池包的拆卸過程可參照執行，但不適用于汽車售后維修環節動力蓄電池和鉛酸蓄電池的拆卸。

《車用動力電池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》規定了車用動力蓄電池材料回收的術語和定義、總體要求和污染控制及管理要求，適用于車用鋰離子動力蓄電池和鎳氫動力蓄電池單體的材料回收。

《廢舊電池回收技術規范》（GB/T 39224-2020）于2021年6月1日實施，該規范規定了廢舊電池回收的總體要求、收集要求、分揀要求、運輸要求和貯存要求，適用于廢舊電池回收全過程，屬于危險廢物的廢舊電池除外。

政策方面，2000年，為適應新能源行業發展的新形式，引導新能源汽車行業的持續健康發展，工信部印發《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業規范文件。

其中，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》明確對新能源電池企業在布局和項目選址、技術裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環境保護要求、產品質量和職業教育以及安全生產、人身健康和社會責任等方面作出具體解釋和原則要求；《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》則明確對申請符合《規范條件》公告的新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用企業作出具體條件要求，要求該類企業必須具備獨立法人資格，經營范圍涵蓋新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用的相關業務，并符合《規范條件》中有關規定的要求。

今年8月27日，工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局近日聯合印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。文件提出，鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產企業參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。

辦法提到，梯次利用企業按照《車用動力電池回收利用 余能檢測》(GB/T 34015)等相關標準進行檢測，結合實際檢測數據，評估廢舊動力蓄電池剩余價值，提高梯次利用效率，提升梯次產品的使用性能、可靠性及經濟性。

作為電池材料回收分級設備廠家，眾金粉體正負極材料專用氣流粉碎分級機具有整形能力，對顆粒形貌進行整行及粒度控制，成品顆粒形貌優異，可以用于不同物料特性及要求的整形。

正極材料：磷酸鐵、磷酸鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳錳酸鋰、碳酸鋰、氫氧化鋰、草酸亞鐵等各種干粉類物料的粉碎、打散和顆粒整形。

負極材料：人造石墨、天然石墨、石油焦、針狀焦、煅后焦和石墨碎等......

根據特性應選擇ZJ-QLM ZJ-C系列

具有整形能力，對顆粒形貌進行整行及粒度控制，成品顆粒形貌優異，可以用于不同物料特性及要求的整形。

設備特點：

料度分布窄，成品振實密度高。

過粉磨低，成品率可達96%以上。

設備內部襯耐磨材料，設備磨損小，成品純度高。

采用變頻器精準控制，物料細度可在0.5-100 um間任意調節。

全負壓運行，噪音低，無粉塵污染。